Inauguration de l’autoroute de desserte du port Tanger-Med

Inauguration de l’autoroute de desserte du port Tanger-Med

SM le Roi Mohammed VI a procédé, mardi, à l’inauguration de l’autoroute de desserte du port Tanger-Med, d’une longueur de 52 km. Ce nouvel axe routier qui a nécessité une enveloppe de près de 4 milliards de dirhams permettra de développer les échanges commerciaux entre le Maroc et l’Europe et d’améliorer les conditions socio-économiques des populations. Le tronçon permettra également de relier la région de Tétouan au réseau autoroutier national via la RN2. Cette autoroute s’intègre dans un réseau plus large d’infrastructures de transport routier et ferroviaire à grande capacité et contribuera largement à l’amélioration de la sécurité routière, à la réduction du temps de parcours et à la diminution des coûts du transport. Le volume des terrassements a atteint 41 millions m3 et le passage par des zones à sols compressibles a généré des travaux de consolidation qui se sont traduits par la mise en œuvre de 150.000 m3 de tapis drainant, 1.100 km de drains verticaux et 100 km de colonnes ballastées.  La traversée des versants instables a nécessité la réalisation de près de 1.400 m3 de masques drainant et de près de 330.000 m3 de bêches d’ancrage. L’axe autoroutier compte également 45 ouvrages de rétablissement pour permettre la continuité du réseau de communication existant.
Le chantier de cette infrastructure tient compte de la préservation de l’environnement. Pour cela, il a été procédé à l’édification de 5 viaducs d’une longueur totale dépassant les 2 km, de 5 ouvrages de franchissement d’oueds et de 172 ouvrages d’assainissement. La construction des ouvrages d’art de l’autoroute Tanger-Port Tanger-Med a nécessité au total 152.000 km2 de béton et 11.990 tonnes d’acier. La confection de la chaussée a nécessité, pour sa part, la mise en œuvre de 1.025 m3 de GNT et GNF et 542.000 tonnes d’enrobé en deux ou trois couches selon la section.
Par ailleurs, il a été procédé à la réalisation de voies latérales permettant de relier les ouvrages de rétablissement au réseau des pistes existantes, d’une signalisation adaptée et de 98 km de files de glissières de sécurité. Le coût au kilomètre de cette autoroute a été le plus élevé sur le plan national, à savoir une moyenne de 74 millions DH. Ce projet autoroutier, réalisé en quatre sections, a été financé par le Fonds koweïtien pour le développement économique arabe (FKDEA), à hauteur de 21 % du coût global.Le Fonds Arabe pour le développement économique et social (FDES) a apporté un financement à hauteur de 60% du coût des deux premières sections et de 34 % du coût des deux dernières sections.  Le reste du financement a été assuré par les fonds propres des Autoroutes du Maroc (ADM).
 Mis en chantier en février 2003, situé à la croisée des façades méditerranéenne et atlantique et associé à un territoire de 500 km2 érigé en zone spéciale de développement, le complexe portuaire Tanger-Med dispose des atouts et des caractéristiques requis pour tout projet catalyseur de la promotion socio-économique de la région sur laquelle il se déploie. Cinq ans après, le complexe connaît de nouvelles phases de développement le destinant, en tant que port de transbordement, à jouer les premiers rôles dans la réalisation des ambitions économiques et sociales de tout le pays.
La longueur du réseau autoroutier national, qui atteint actuellement 850 km, passera en 2010 à près de 1420 km.

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