Selon un communiqué du ministère de l’équipement, ce projet s’inscrit d’une part dans le cadre de la stratégie nationale de développement des infrastructures aéroportuaires et d’autre part dans le recadrage stratégique des programmes structurels d’investissement de l’ONDA prôné par la nouvelle direction de l’ONDA.
L’opération de relance des travaux a, par ailleurs, été validée par le conseil d’administration lors de sa session du 14 juillet 2014, et ce, dans le cadre du déploiement du nouveau schéma directeur des aéroports, avec l’aéroport Mohammed V de Casablanca en tant que réalisation prépondérante.
Il faut signaler que l’impact négatif résultant de l’arrêt, depuis plus de quatre années, du chantier du Terminal T1 a entravé de manière conséquente la capacité de ce grand aéroport et a généré un grand nombre de contraintes d’exploitation à même de s’aggraver et d’affecter la capacité potentielle si des mesures urgentes n’étaient pas décidées et prises dans l’immédiat. Alors que, depuis 2009 seul le Terminal T2 de l’aéroport était en service depuis son inauguration en 2007 avec une zone réduite d’enregistrement au niveau du rez-de-chaussée du Terminal 1 pour une capacité globale annuelle ne dépassant pas les 7 millions de passagers. Ainsi, et à titre indicatif, l’aéroport Mohammed V, premier aéroport/hub du pays, a traité 7,6 millions de passagers en 2013, soit 46% du trafic aérien du pays, avec un niveau de qualité de service très faible par rapport aux normes de l’IATA. La pression sur cette plateforme s’accentue davantage, et au quotidien, conséquence d’une croissance de trafic de plus. A fin septembre 2014, l’aéroport Mohammed V a traité plus de 6.114.781 passagers commerciaux, soit une évolution de 7,66% par rapport à la même période en 2013 (5.679.580 passagers) représentant ainsi 47,56% du trafic aérien du pays.
