Porsche 911 cabriolet : pour avril 2005
Après l’apparition de la nouvelle Porsche 911, il y a quelques mois, le constructeur allemand vient tout juste de révéler sa variante découvrable, qui elle, démarrera sa carrière commerciale à partir de mars prochain. Chez Porsche, il s’agit du cabriolet de la version 997, que l’on annonce comme l’une des plus performantes découvrables jamais construites par la marque. Disponible en deux puissances, selon qu’il s’agisse d’une Carrera, ou d’une Carrera S, la 911 cabrio recourt respectivement à un 3.6 l de 325 ch ou un 3.8 l de 355 ch. Ce sont, bien évidement des blocs six cylindres à plat (les fameux «flate six»), qui permettent à la Carrera et à la Carrera S d’atteindre respectivement 285 km/h et 293 km/h et de pouvoir abattre le 0 à 100 km/h en 5,2 et 4,9 s. Des performances remarquables, malgré une prise de poids d’environ 85 kg due au mécanisme de la capote en toile. Celle-ci se replie en Z et se commande électriquement en 20 secondes. Esthétiquement, le nouveau cabriolet 911 conserve la ligne typique du coupé, tout en ayant droit à ses propres détails tels que des roues plus larges, un aileron arrière offrant une plus grande extension et bien sûr un filet anti-remous et des arceaux rétractables en cas de retournement.
Toyota Avensis : l’élue des flottes anglaises
En Grande-Bretagne, «Fleet News» («fleet» signifie flotte en anglais) est un hebdomadaire spécialisé en automobile, mais totalement dédié aux véhicules d’entreprise. Tous les ans, ce magazine effectue son enquête auprès des responsables de flottes d’entreprises et des loueurs longue durée. Et cette année, c’est la Toyota Avensis qui est arrivée en tête des sondages, ayant enregistré un maximum de points positifs par rapport aux autres modèles en lice, sur un parc d’environ 739.000 véhicules en service. Selon les termes de l’enquête, l’Avensis s’est montrés convaincante sur les registres de la fiabilité mécanique, du contenu technologique embarqué, de la qualité de fabrication, ainsi que de la notoriété de la marque. Au Royaume-Uni, l’Avensis est non seulement plébiscitée, mais aussi une berline qui a déjà reçu quelques distinctions de la part des médias écrits, à savoir : le trophée du magazine «What Car?» de la Voiture de l’Année dans la catégorie des familiales, le Prix de la «meilleure berline du segment des familiales supérieures», délivré par le magazine «Fleet News», ou encore le Trophée de la Voiture de l’Année décerné par un magazine concurrent, «Fleet Week». De quoi renforcer ses arguments commerciaux, déjà convaincants.
Dacia Logan : 30.000 commandes en 3 mois
Les ventes de la Dacia Logan se font en trombe sur les marchés où elle est déjà commercialisée. Ainsi, lancée tout juste en septembre dernier, la voiture mondiale de Renault avait réalisé 19.015 ventes à fin octobre, puis enregistré 11.830 commandes supplémentaires pour le seul mois de novembre 2004. Soit un total de 30.845 exemplaires vendus et commandés dans seulement six pays, dont la Roumanie. Ce dernier reste, bien sûr son premier marché où elle est déjà le deuxième modèle le plus vendu de Dacia, totalisant 14.751 exemplaires en trois mois. La Logan enregistre aussi de très bons résultats sur les marchés de l’exportation, qui représentent quelque 22% de l’ensemble des ventes. Il s’agit de la Croatie, de la Serbie, de la Macédoine, de la Slovaquie, de la Hongrie, de la République Tchèque et de la Turquie. Pour faire face à des volumes croissants et à la prochaine exportation vers la Syrie, la Slovénie, la Pologne, le Liban, l’usine de Dacia à Pitesti (Roumanie) prévoit de mettre en place une troisième équipe de production au début 2005. En attendant la mi-2005, date à laquelle elle sera commercialisée en Europe occidentale et au Maroc, la Logan enregistre là un bon démarrage commercial, dépassant même les prévisions du constructeur.
