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50% de sa consommation d’électricité venant du renouvelable d’ici 2025
Rendre la mobilité plus durable et construire un écosystème industriel local au Maroc. C’est l’approche adoptée par Alstom dont la contribution au PIB du pays s’élève à 23 millions d’euros. Elle assure un emploi pour 1.500 personnes au Maroc. Parallèlement, l’entreprise s’engage d’ici 2025 à avoir 50% de sa consommation d’électricité au Maroc provenant d’énergies renouvelables produites sur place. «La société fixe des objectifs ambitieux pour la gestion des déchets. En 2021, le groupe a fixé un objectif de taux de recyclage cumulé de 75%. Les activités d’Alstom à Fès ont dépassé cet objectif avec un taux moyen de 81% sur l’année.
En outre, plus de 76% des déchets produits à Fès sont considérés comme des déchets de valeur, recherchés», peut-on lire dans le rapport 2021 de l’entreprise. Dans son site de Fès, Alstom a initié deux projets de panneaux solaires actifs d’une capacité de 60 KW. Ainsi, 31% de la consommation d’électricité de Fès provient d’énergies renouvelables. Dans le même sens, une capacité supplémentaire d’au moins 550 kWh sera introduite dans le cadre de la construction de la nouvelle ligne de production de transformateurs dont le lancement est prévu pour la fin de 2022. En termes de mobilité, l’entreprise révèle en chiffres son impact sur la transformation des transports au Maroc. «Les produits et services d’Alstom ont un impact considérable sur la vie quotidienne des habitants. Ces solutions ont été choisies par nos clients pour transformer la façon dont les personnes se déplacent dans le pays et font partie intégrante de la modernisation des réseaux ferroviaires du pays», indique la même source.
Il faut dire que le nombre de passagers transportés par l’Office national des chemins de fer (ONCF) s’élève à 34,4 millions de personnes en 2021, contre 21,1 millions un an plus tôt. Partant de là l’ONCF a choisi 12 trains «Avelia Euroduplex» d’Alstom pour la première ligne à très grande vitesse en Afrique reliant Tanger à Casablanca en seulement 2h10 contre 4h45 pour la ligne précédente. La ligne a desservi 3 millions de passagers au cours de sa seule première année d’exploitation (2018), et ce nombre est resté élevé à 2,4 millions en 2021 malgré la pandémie de la Covid-19, explique Alstom. Concernant le tramway, Casablanca et Rabat se sont dotées de 190 tramways «Citadis». «Citadis d’Alstom est la référence de la mobilité urbaine moderne et est au cœur de plusieurs projets de rénovation urbaine.
Environ 100.000 passagers à Rabat-Salé et 220.000 à Casablanca utilisent les tramways Citadis d’Alstom chaque jour. 87 tramways supplémentaires seront livrés à Casablanca d’ici 2023», relève le même rapport. Du côté des locomotives, l’ONCF a opté pour 77 locomotives Alstom Prima pour sa plate-forme modulaire conçue pour fournir aux opérateurs des solutions plus flexibles pour le fret, les passagers et les services mixtes.
