Transports en commun : Agadir veut sécuriser ses bus pour les femmes

Agadir connait actuellement la mise en place de plusieurs projets, notamment ceux qui concernent la mobilité.

Plusieurs projets de transports sont actuellement menés à Agadir dont le projet de BHNS, la restructuration du réseau de bus classique ainsi que la restructuration prévue du transport artisanal, à savoir les grands taxis. Dans ce contexte, Agadir Mobilité espère déployer l’égalité femmes-hommes dans les transports en commun.

Assurer la sécurité et le confort pour les femmes dans les transports en commun. C’est l’objectif de la Société Agadir Mobilité qui travaille sur un plan d’action pour l’égalité femmes-hommes. En effet, plusieurs mesures peuvent être prises pour améliorer l’accès, le confort et la sécurité des femmes dans les transports en commun. «Le projet de BHNS va permettre d’améliorer significativement les conditions de mobilité des femmes à Agadir, et leur permettre ainsi un accès renforcé aux opportunités socio-économiques qu’offre un moyen de transport public adopté.
Le saut qualitatif dans I’offre de transport pourrait permettre en effet de résoudre les problèmes majeurs rencontrés actuellement : manque de régularité du service, fréquence peu élevée, temps de trajets longs, manque de confort et sécurité à bord, faible amplitude horaire du service et manque d’information que ce soit à quai ou à bord», indique Agadir Mobilité. Celle-ci donne comme exemple, dans le cadre de I’amélioration de la sécurité et du confort, des mesures comme la réservation de places prioritaires aux femmes enceintes ou avec des poussettes, la mise en place d’une fréquence adoptée afin que les bus ne dépassent pas leur capacité de charge ou encore la généralisation de la vidéosurveillance à bord des bus et dans les stations bus et grands taxis ainsi que dans les pôles d’échanges. Pour Agadir Mobilité, la mise en œuvre du plan directeur pour l’égalité femmes-hommes est une opportunité pour traiter les divers enjeux liés à cette question mais aussi pour aborder la dimension gouvernance et la promotion de l’emploi féminin dans le secteur des transports.

Réseaux de transport concernés

Pour revenir à la nature du chantier en cours, la réalisation d’une ligne Bus à haut niveau de service (BHNS) couvre 15,5 km reliant le port situé au nord-ouest de la ville à la cité de Tikiouine. Elle traverse plusieurs pôles générateurs de déplacements, à savoir la cité balnéaire, plusieurs quartiers de commerce dont le souk, de nouveaux quartiers résidentiels, des quartiers administratifs, la zones industrielle de Tassila, et le pôle universitaire. «Le projet, qui a été baptisé «Amalway Trambus» se traduit par un saut qualitatif et quantificatif de l’offre de transport en commun avec un niveau de service élevé en termes de fréquence de passage, d’amplitude horaire, de vitesse commerciale (estimée à 19 km/h) d’accessibilité et de confort», souligne la même source. Ce projet consiste, entre autres, à sécuriser une plateforme centrale en site propre à partir de la réduction des voies de circulation et l’élargissement de la chaussée sur certains tronçons, avec priorité aux feux et aux franchissements des carrefours.

Il inclut également l’aménagement de 35 stations à quais hauts non fermés avec information voyageurs, achat et validation de tickets en station, dont 5 pôles d’échanges qui concentreront les connexions avec les autres lignes de bus, les grands et les petits taxis. A cela s’ajouterait l’achat de 30 bus à grandes capacités (130 passagers). En termes de fréquentation de la ligne BHNS, elle devrait atteindre les 60.000 voyageurs par jour lors de la mise en service après la montée en charge. «Le projet de BHNS contribuera à structurer l’agglomération et renforcer son dynamisme. Il offrira à ses habitants un accès amélioré à un transport urbain durable. Via la réorganisation du système de mobilité autour de la ligne, il permettra une augmentation de la fréquentation des transports collectifs, des gains de temps pour les usagers et des économies de l’usage des autres modes grands taxis et bus classiques.

Le projet s’accompagnera d’une refonte et d’une requalification de l’aménagement urbain visant une circulation apaisée, une plus grande place aux piétons et vélos, et une amélioration de l’espace public», relève Agadir Mobilité. Pour développer une certaine complémentarité entre le réseau classique et le BHNS, la même société s’active sur la restructuration du réseau de bus classique que va être menée à l’horizon 2025. «Le réseau de bus est exploité par la société Alsa Agadir dans le cadre d’un contrat de délégation de service public «aux risques et périls» qui s’achève en 2025. Les modalités exactes de restructuration du réseau bus, du futur mode contractuel de gestion et d’intégration post-remise en concession sont en cours de définition. Les études préalables indiquent une fréquentation journalière de 150.000 voyageurs/jour actuellement pour l’ensemble du réseau», estime la même source affirmant que le projet de restructuration prévoit une refonte de l’organisation des lignes du réseau. «Elle accompagnera le déploiement du BHNS pour assurer les rabattements, structurer la desserte sur les corridors secondaires et tertiaires, ainsi que répondre aux enjeux de desserte des quartiers les plus périphériques», selon la société. A noter également qu’une restructuration du transport artisanal (grands taxis) est envisagée.