Vitesse, port de la ceinture de sécurité et du casque: La Narsa s’apprête à lancer une étude sur le comportement des usagers de la route

Sécurité routière
Une étude technique sera prochainement lancée par la Narsa pour mesurer les comportements des usagers de la route en ciblant trois indicateurs : le port de la ceinture de sécurité par les automobilistes ; le port du casque par les usagers des deux ou trois-roues motorisés et la vitesse pratiquée par les véhicules automobiles. Les détails.

L’Agence Nationale de la sécurité routière (Narsa) va lancer une étude technique pour mesurer les indicateurs comportementaux des usagers de la route. Dotée d’un budget de 1.260.000 DH, cette étude permettra d’étudier les comportements des usagers de la route pour prendre les mesures nécessaires qui visent à réduire les accidents de la route et leurs conséquences. Dans ce cadre, la Narsa envisage de mettre en place un système de mesure des principaux indicateurs de performance de la sécurité routière liés aux comportements des usagers de la route et de suivi de leurs évolutions dans le temps. Ce système se basera sur la collecte de données par observation directe de ces comportements dans l’environnement routier et les résultats de ces observations seront publiés sous forme d’un baromètre annuel. La Narsa entreprendra la collecte des données, en milieu urbain et en rase campagne en ciblant trois indicateurs, à savoir : le port de la ceinture de sécurité par les automobilistes; le port du casque par les usagers des deux ou trois-roues motorisés ; la vitesse pratiquée par les véhicules automobiles.
Méthodologie

L’approche méthodologique utilisée pour mesurer les taux de port de la ceinture de sécurité et du casque relève des méthodes d’observation directe des comportements des populations étudiées. En milieu urbain, l’échantillon sélectionné inclut 10 points d’observation par région et par indicateur. En rase campagne, l’échantillon est constitué de 10 points d’observation par région et par indicateur, représentatifs de l’ensemble du réseau routier national : autoroutes, routes nationales, provinciales et régionales. Pour chaque indicateur, les observations seront effectuées de 8h00 à 18h00 sur trois tranches horaires d’une durée de 30 minutes chacune et ce, pendant deux jours dont un jour de week-end.

L’Agence précise que le mesurage des deux indicateurs se fera simultanément par les mêmes équipes du prestataire dans les mêmes sites d’observation, les mêmes jours mais, sur des tranches horaires différentes de la journée. Chaque tranche d’observation d’un indicateur sera suivie d’une session d’observation de l’autre indicateur par le même observateur. A noter que les observateurs sur le terrain recueilleront plusieurs données, à savoir : le nom du site; la date et l’heure ; les conditions climatiques dominantes ; le type du véhicule ; l’âge et le sexe des conducteurs et des passagers ; le comportement des conducteurs et des passagers : port ou non de la ceinture de sécurité et du casque et éventuellement l’utilisation du téléphone au volant.

Avant d’aller sur le terrain pour collecter les données, le personnel affecté à cette enquête technique devra suivre une formation pour se familiariser avec les supports (grilles d’observation). Pour ce qui est de la mesure des vitesses pratiquées, les mesures seront réalisées sur des portions de routes rectilignes, avec le moins d’éléments possibles pouvant contrarier la vitesse des conducteurs.

Ainsi les points de mesure doivent être situés sur des routes droites, planes, sans perturbation de trafic, et éloignées hors agglomération de plus d’un kilomètre de tout élément singulier tel que carrefour, feux de circulation, radar, modification de la vitesse maximale autorisée, etc. En agglomération, cette distance est ramenée à quelques centaines de mètres. Il est important de signaler que les mesures des comportements de vitesse seront effectuées à l’aide d’unités radars de la Narsa, qui seront mises à la disposition du contractant durant la période de l’enquête technique.

A noter que le délai global d’exécution de chacune des prestations est fixé à 5 mois. Rappelons que les accidents de la circulation constituent un facteur entravant le développement économique et social. Au Maroc, environ 3.600 tués et plus de 150.000 blessés sont enregistrés chaque année sur les routes nationales, ce qui engendre un coût de plus de 15 milliards de dirhams par an. Les interventions les plus efficaces doivent surtout cibler les comportements des usagers de la route, qui sont responsables à hauteur de 80% des accidents de la route.