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Le Royaume, l’un des premiers au monde aux côtés de la France et des USA à adopter le nouveau train à grande vitesse
Mobilité : Le marché marocain occupe une place importante dans la nouvelle stratégie du français Alstom, déterminé à faire du marché marocain un tremplin vers de nouveaux horizons. Eclairages.
La commande marocaine du nouveau joyau français de la mobilité ferroviaire sur de bons rails. Le leader français annonce qu’à «l’issue d’un programme d’essais approfondi, le dépôt de la demande d’autorisation de mise sur le marché du TGV M auprès de l’ERA (European Railways Agency) marque le début de la phase finale du processus d’homologation et constitue une étape clé dans le développement de la plateforme Avelia Horizon». Pour rappel, la SNCF Voyageurs avait remis le 9 décembre dernier le dossier d’autorisation de mise sur le marché pour le TGV M auprès de l’ERA (European Railways Agency). «Les délais d’homologation et le planning de production et de livraison par le constructeur amènent à une mise en service commerciale prévue au 1er juillet 2026», avait précisé la même source. Le Royaume a été l’un de premiers au monde à faire une commande de la nouvelle génération des TGV. Le marché marocain figure d’ailleurs dans la liste des priorités du géant français. Dans ce sens, il a été procédé à Fès à la pose de la première pierre de l’activité de pupitres de conduite du site Alstom en présence de l’ambassadeur Christophe Lecourtier, du wali de la région Fès-Meknès Khalid Ait Taleb, du PDG Henri Poupart-Lafarge, du DG de l’ONCF Mohamed Rabie Khlie et de la consule générale Carine Foeller Viallon.
«Ce jalon marque aussi le lancement du premier faisceau électrique destiné au nouveau Avelia Horizon. Un projet stratégique qui renforce l’écosystème ferroviaire et la mobilité durable au Maroc», apprend-on auprès de l’ambassade de France. Ainsi, Alstom concrétise son intention d’établir la première ligne de production au monde dédiée et multi‑plateformes pour les pupitres de conduite de trains, tout en investissant pour doubler la capacité de production de transformateurs dans le Royaume. L’initiative prévoit également la création d’un bureau d’ingénierie et de développement afin de renforcer l’expertise locale. Dans les détails, l’entreprise française avait annoncé en décembre dernier un investissement stratégique de 100 millions de dirhams pour élargir et diversifier ses capacités industrielles au Maroc. «Au cœur de cette initiative se trouve la première ligne de production mondiale dédiée et multi-plateformes de pupitres de conduite pour trains, marquant une étape majeure qui positionne le Royaume comme une référence internationale dans la chaîne de valeur industrielle ferroviaire», avait expliqué l’entreprise.
Il a été procédé à Fès à la pose de la première pierre de l’activité de pupitres de conduite du site Alstom.
« L’implantation de cette première ligne de production mondiale au sein de notre région AMECA est un signal fort du dynamisme industriel que nous construisons », avait alors déclaré Martin Vaujour, président d’Alstom Afrique Moyen-Orient et Asie Centrale. « Les pupitres de conduite fabriqués ici équiperont des projets à travers le monde, démontrant la capacité de notre région à fournir des solutions industrielles stratégiques pour le Groupe. «En plus de cette nouvelle ligne de production, un plan de développement industriel plus large est lancé. Il comprend le doublement de la capacité de production de transformateurs, ainsi que la création d’un bureau de développement et d’ingénierie pour renforcer l’expertise locale et soutenir l’innovation. Martin Vaujour a ajouté : « Cette initiative s’inscrit dans un plan plus large qui renforcera durablement nos capacités de production et d’ingénierie dans toute la région AMECA».
« Le doublement de notre capacité Mitrac et l’ouverture d’un bureau d’ingénierie représentent une étape majeure pour l’écosystème industriel marocain », avait déclaré de son côté Mehdi Sahel, directeur général d’Alstom Maroc. « Ces développements complètent la mise en place de la ligne de production de pupitres de conduite et renforcent la contribution du Maroc à la chaîne de valeur ferroviaire mondiale. » Alstom, qui emploie déjà plus de 1.400 personnes au Maroc, a livré des projets clés, dont 270 tramways Citadis pour Rabat et Casablanca, 12 trains Avelia Euroduplex pour la ligne à grande vitesse reliant Tanger à Casablanca, et 77 locomotives Prima.
Nouvelle commande
Par ailleurs, Alstom avait signé un contrat avec l’Office national des chemins de fer (ONCF), pour la fourniture de 18 trains à très grande vitesse Avelia Horizon. Cette commande a été enregistrée au quatrième trimestre de l’exercice fiscal 2024/2025 d’Alstom. L’extension de la ligne à grande vitesse à Marrakech améliorera la connectivité pour les voyageurs. Les nouveaux trains à double niveau Avelia Horizon d’Alstom permettront de réduire significativement le temps de trajet entre Tanger et Marrakech tout en minimisant l’empreinte carbone. Le train à très grande vitesse Avelia Horizon d’Alstom est la dernière génération de train à deux niveaux capable de circuler à des vitesses dépassant 300 km/h. Il offre une grande flexibilité opérationnelle tout en garantissant une expérience passager unique. Le train se compose de deux automotrices innovantes et plus courtes qui allient haute performance et compacité, ainsi que de voitures articulées à deux niveaux. L’Avelia Horizon permet de réduire les coûts d’exploitation.
Trois marchés avaient été attribués aux entreprises ayant formulé les offres les mieux-disantes et économiquement les plus avantageuses, à savoir Alstom pour l’acquisition de 18 trains grande vitesse, CAF pour l’acquisition de 40 trains intervilles et Hyundai Rotem pour l’acquisition de 110 trains RER.
Le train dispose d’un nombre réduit de bogies, qui représentent 30 % des coûts de maintenance. Avec la plus grande capacité assise du marché, l’Avelia Horizon offre un niveau de service et de confort exceptionnel, réduisant ainsi de manière significative le coût total d’exploitation par siège. Il faut dire que le transport ferroviaire trace une nouvelle voie au Maroc avec le lancement au cours des derniers mois de nouveaux projets pour la promotion de solutions de mobilité collective à faible empreinte carbone. Concrètement, il est question de projets ferroviaires structurants à fort impact sur la mobilité dans la zone métropolitaine de Casablanca d’une valeur de 20 milliards de dirhams. Ces projets structurants, qui répondent aux enjeux futurs de la mobilité urbaine au sein de cette métropole, sont partie intégrante d’un programme global doté d’une enveloppe budgétaire de 96 milliards de dirhams (voir encadré).
C’est le titre de la boite
Mobilité ferroviaire
Projets. Sa Majesté le Roi Mohammed VI a procédé à Casablanca en septembre 2025 au lancement de projets ferroviaires structurants à fort impact sur la mobilité dans la zone métropolitaine de Casablanca d’une valeur de 20 milliards de dirhams. Ces projets structurants, qui répondent aux enjeux futurs de la mobilité urbaine au sein de cette métropole, sont partie intégrante d’un programme global doté d’une enveloppe budgétaire de 96 milliards de dirhams. Ce programme vise notamment à accompagner le développement soutenu que connaît le secteur ferroviaire, avec le lancement en avril dernier par Sa Majesté le Roi de la réalisation de la LGV Kénitra-Marrakech (430 Km), à développer les liaisons régionales entre Kénitra et Casablanca, à améliorer les conditions de mobilité au niveau des agglomérations de Casablanca, Rabat et Marrakech et à développer un nouvel écosystème d’industrie ferroviaire au niveau national.
Ce programme intégré traduit la Vision éclairée du Souverain en faveur de l’amélioration de l’offre ferroviaire nationale et s’inscrit dans le cadre des orientations stratégiques du Royaume, sous l’impulsion de Sa Majesté le Roi, en matière de développement durable, notamment la promotion de solutions de mobilité collectives à faible empreinte carbone. Ces projets, financés à hauteur de 70% par l’Office national des chemins de fer et 30% par la région, portent sur la construction de trois grandes gares de nouvelle génération, la réalisation de 10 nouvelles gares de trains métropolitains de proximité (TMP), la requalification et l’adaptation de 5 gares pour ces trains de proximité, la mise en place de 260 km de nouvelles voies ferrées, la construction et l’élargissement de 50 ouvrages d’art, la construction de 2 techni-centres (Zenata et Nouaceur) et 5 ateliers de maintenance, outre l’acquisition de 48 nouveaux trains pour les services de proximité et régionaux. Ils visent ainsi le développement d’un système de transport régional durable, le renforcement de la mobilité quotidienne des usagers, la contribution au développement socio-économique et à l’aménagement urbain et l’accompagnement des échéances nationales à l’horizon 2030.
Nouvelles offres ferroviaires
Nouveaux trains
L’ONCF a finalisé l’attribution des marchés relatifs à son programme d’acquisition de nouveaux trains, pour une enveloppe globale de 29 milliards de dirhams.
Flotte ONCF
Ce programme d’acquisition de 168 trains nouvelle génération vise d’une part à renouveler la flotte existante de l’ONCF, et d’autre part à accompagner la croissance du trafic ainsi que les projets de développement initiés à l’horizon 2030, notamment l’extension de la ligne à grande vitesse de Kénitra à Marrakech, et le développement de nouveaux services ferroviaires de proximité type «RER» dans les principales régions du Royaume.
Industrie ferroviaire
L’attribution des marchés d’acquisition de trains intervient à l’issue d’un processus concurrentiel, mené il y a plus d’une année sous forme d’un dialogue compétitif avec les principaux constructeurs de l’industrie ferroviaire mondiale.
