Plusieurs parkings concernés: Rabat accélère le déploiement de bornes de recharge électriques

Rabat entend renforcer son infrastructure dédiée à la mobilité électrique et en accompagner la montée en puissance dans les espaces de stationnement. Pour ce faire, Rabat Région Mobilité vient de lancer un appel d’offres portant sur l’installation, l’exploitation et la maintenance de nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables au niveau de plusieurs parkings de la capitale et de sa périphérie. Le projet concerne dix parkings, à savoir Harhoura Nord, Témara Plage, Bab El Had, Bab Chellah, Théâtre Mohammed V, Place de Russie, Rue Bruxelles, Place Italie, Badr et Rabia Adaouia. Cette opération viendra compléter le dispositif déjà en place dans les parkings Bab Fès et Oulad Dlim, qui disposent respectivement de six et dix-huit bornes de recharge.

Le futur opérateur devra ainsi assurer non seulement le déploiement de nouveaux équipements, mais également la reprise, l’intégration, la supervision, l’exploitation et la maintenance des installations existantes. Dans ce sens, les soumissionnaires devront présenter une note méthodologique détaillant leur stratégie pour la conception, le déploiement, l’exploitation et la maintenance du dispositif. Le dossier devra notamment présenter le concept général de la solution de recharge et son intégration dans les parkings concernés. Il devra également préciser les prestations proposées, les différents modes et puissances de recharge, ainsi que les modalités d’accès, d’utilisation et de paiement du service par les usagers.

Les candidats pourront, par ailleurs, proposer des services complémentaires liés à l’exploitation des bornes de recharge. Sur le plan technique, les offres devront comporter une esquisse détaillée de l’aménagement et de l’implantation des équipements, précisant notamment les emplacements retenus, les voies d’accès et de circulation, les équipements techniques ainsi que les dispositifs de protection. Les soumissionnaires devront également fournir les caractéristiques détaillées des bornes proposées, accompagnées des fiches techniques et des certificats de conformité. La description devra couvrir la technologie de recharge, la puissance nominale, le nombre de points de charge, les types de connecteurs ainsi que les dispositifs de protection électrique.

Le dossier devra aussi détailler la solution de raccordement et d’alimentation électrique, le dimensionnement des installations, les tableaux et coffrets électriques, les dispositifs de protection et le système de comptage. Par ailleurs, le futur dispositif devra intégrer un système de supervision permettant notamment de suivre l’état des bornes, les sessions de recharge, les consommations énergétiques, les éventuelles pannes ainsi que les opérations de maintenance. Les dispositifs de sécurité, de signalisation, de marquage au sol et de protection mécanique devront également être détaillés. Une attention particulière est accordée à l’intégration des équipements déjà installés.

Le dispositif d’exploitation et de maintenance
L’organisation future du service devra être précisée. Les candidats devront présenter les modalités de gestion et d’exploitation des bornes ainsi que les moyens humains, techniques, matériels et organisationnels mobilisés. Ainsi, le dispositif devra notamment prévoir une supervision à distance du fonctionnement et de la disponibilité des équipements, ainsi qu’une organisation dédiée à la maintenance préventive et corrective. Les délais d’intervention en cas de panne ou d’incident devront également être définis. Par ailleurs des modalités d’assistance aux usagers et de traitement des réclamations, ainsi que des dispositions visant à garantir la continuité, la disponibilité et la qualité du service sont également inclues.

Le suivi des consommations, des sessions de recharge et des données d’exploitation devra enfin faire l’objet d’un reporting périodique à Rabat Région Mobilité (RRM). Pour ce qui est du planning prévisionnel, il devra distinguer deux grandes phases. La première concernera la prise en charge, l’intégration, le paramétrage et la mise en exploitation des bornes existantes dans les parkings Bab Fès et Oulad Dlim. La seconde portera sur les études, les travaux, les raccordements, l’installation, les essais et la mise en service des nouvelles bornes dans les autres parkings concernés.

24 bornes déjà opérationnelles
Le projet s’appuie sur un parc existant composé de 24 bornes de recharge réparties entre les parkings Oulad Dlim et Bab Fès. À Oulad Dlim, 18 bornes sont déjà installées sur autant de places de stationnement dédiées, identifiées par un marquage au sol spécifique. Les équipements fonctionnent en courant alternatif avec une puissance de 2 x 22 kW et disposent notamment d’un afficheur intégré ainsi que d’un dispositif de présentation et de lecture de cartes. À Bab Fès, le dispositif compte six bornes, également installées sur six places dédiées.

Les équipements disposent de deux prises, permettant une puissance de 22 kW par point de charge, soit jusqu’à 44 kW par borne. L’intégration de ces installations existantes constitue ainsi un volet important du projet. Le futur opérateur devra garantir leur compatibilité avec la nouvelle solution de gestion et de supervision, assurer la remontée des données et définir les conditions d’exploitation et de maintenance. Il s’agit ainsi de mettre en place une infrastructure de recharge cohérente, supervisée et évolutive, capable d’accompagner la montée en puissance de la mobilité électrique dans les espaces de stationnement concernés.