Avec son démocar «Filante Record 2025» : Renault affiche une performance d’efficience électrique

Filante Record 2025 a été conçue et mise au point avec un seul leitmotiv qui est celui de maximiser l’efficience et réduire la consommation électrique. 

Défi : Equipé d’une batterie de la capacité de celle de Scenic E-Tech electric, soit 87 kWh, le démocar électrique Renault Filante Record 2025 a parcouru 1 008 km en moins de 10 heures, à la vitesse moyenne de 102 km/h, en consommant 7,8 kWh/100 km. A l’arrivée, Filante Record 2025 disposait d’encore 11% d’autonomie dans sa batterie, ce qui lui permettrait de faire encore plus de 120 km à une vitesse de plus de 100 km/h.

Renault réalise un record d’efficience électrique pour le démocar Filante Record 2025. «Des premiers croquis jusqu’à la piste, le développement de Filante Record 2025 a été guidé par la recherche d’efficience absolue. C’est l’apanage des véhicules de record. Une tradition conforme à l’esprit pionnier de la marque depuis sa création en 1898. Dans la lignée de la 40cv de 1925 ou de l’Etoile Filante de 1956, Filante Record 2025 a été conçue pour parcourir pour la première fois sur route, à partir d’une batterie de 87kWh de la capacité de celle de Scénic E-Tech electric : 1.000 km à plus de 100 km/h sans recharger la batterie», indique Sandeep Bhambra, directeur des designs avancés Renault. Et d’ajouter : «Ce véritable défi a nécessité un travail minutieux sur plusieurs axes : la finesse aérodynamique du design, bien sûr, des pneus à faible résistance, mais aussi la légèreté, avec des matériaux comme la fibre de carbone, de l’impression 3D aluminium, et des principes techniques avancés comme le steer by wire.

Dans tous les domaines de sa conception, Filante Record 2025 a fait l’objet de l’expertise des équipes Renault et de ses partenaires Michelin et Ligier, pour démontrer que l’électrique peut aller loin aujourd’hui, sans recharge, même à une vitesse soutenue». Comme l’explique la marque dans un communiqué, cette performance salue le travail des équipes et la capacité de Renault à innover. En début d’année, Renault s’est lancé un défi. Celui de parcourir plus de 1.000 km en véhicule électrique, avec une batterie de la capacité de Scenic, à une vitesse d’usage autoroutier et sans recharge.

Après une première tentative planifiée en octobre mais finalement annulée en dernière minute à cause de la météo, le 18 décembre, sur le circuit de l’UTAC au Maroc, la marque a transformé le rêve en réalité… Pour aller loin sans se recharger, les designers et experts auraient pu utiliser une très grosse batterie, ou encore rouler en éco-conduite à 30 km/h de moyenne. Ce n’était clairement pas la raison d’être du record d’efficience que Renault souhaitait réaliser. Filante Record 2025 est équipée d’une batterie de taille modérée, la même capacité que celle d’un Scenic E-Tech electric, soit 87 kWh. Les pilotes ont été chargé de rouler à une vitesse moyenne supérieur à 100 km/h. Objectif: parcourir plus de 1,000 km en moins de 10 heures, pauses techniques et changements de pilotes inclus. Pour réussir un tel défi, il a fallu, selon la marque, pousser tous les curseurs sur la recherche de l’efficacité, de l’aérodynamisme et de la légèreté en optimisant les matériaux. Pour un tel record, il fallait un véhicule adapté et emblématique.

Les designers ont imaginé un véhicule dont le design rend hommage à l’histoire de Renault. Ils se sont inspirés des records passés de la marque autour de l’efficience, de la vitesse et de l’endurance, pour imaginer un véhicule qui combinerait passé et futur. Sous sa teinte inédite bleue ultraviolet, Filante Record 2025 rend, 100 ans plus tard, hommage à la 40 CV des records de 1925. Elle fait aussi un clin d’œil à l’Étoile Filante de 1956, tout en intégrant des références au monde aéronautique. La bulle protectrice rappelle le cockpit d’un avion de chasse, tandis que la position de conduite s’inspire de la Formule 1. Filante Record 2025 a été conçue et mise au point avec un seul leitmotiv qui est celui de maximiser l’efficience et réduire la consommation électrique.

La première version de Filante Record 2025, présentée au salon Rétromobile en février dernier, affichait une silhouette inspirée de l’aéronautique et des modèles historiques de Renault. Mais les mesures réalisées en soufflerie au printemps dernier ont révélé un potentiel d’optimisation significatif. Les équipes se sont donc remises au travail sans jamais perdre de vue le record d’efficience. Les carénages de roues, initialement conçus pour rappeler les lignes de l’Étoile Filante, ont été redessinés et fixés directement aux roues. Ce choix a permis d’alléger visuellement la silhouette et surtout d’améliorer considérablement la pénétration dans l’air. La cellule centrale, proche de l’idéal aérodynamique, a quant à elle été conservée quasiment intacte. Les ajustements ont porté principalement sur les zones techniques de liaison et sur la réduction des prises d’air, dans le but de limiter toute traînée résiduelle.

Un concentré de technologies

Renault Filante Record 2025 introduit plusieurs innovations, à savoire la direction et freinage entièrement électroniques (« steer by wire», « brake by wire»), offrant plus de flexibilité architecturale et une réduction du poids, un usage massif de matériaux ultralégers (carbone, alliages aluminium, Scalmalloy imprimé en 3D), l’optimisation topologique des pièces pour n’utiliser la matière que là où elle est nécessaire et des pneus Michelin développés spécifiquement, combinant faible résistance au roulement et contribution à l’aérodynamisme.

Un défi complet

Le record réalisé associe innovation, humain et technologies. Il ne s’agit pas, selon la marque, d’une simple performance mais d’un défi complet porté par des ingénieurs, des designers, des partenaires et trois pilotes de Renault Group (Constance Léraud-Reyser, Laurent Hurgon et Arthur Ferriere). Ce record est une vitrine pour le savoir-faire Renault et la collaboration étroite avec ses partenaires tels que Ligier, pour la mise au point moteur, la liaison au sol et la structure en carbone, ou Michelin pour les pneumatiques à faible résistance au roulement développés spécifiquement pour Renault Filante Record 2025.