Sur un segment de SUV qui ne cesse de séduire le public, les marques se livrent une bataille sans merci. Les nouveautés affluent et les restylages également pour rester au goût du jour et pouvoir se faire une place de choix. Ford le sait parfaitement et après le succès du Kuga, qui a été lancée en 2008, il était temps de lui offrir un petit rafraîchissement. Découvert au Salon de Genève en 2012, le nouveau SUV vient d’être lancé sur notre marché.
Alors que de plus en plus de modèles se contentent de subtils restylages avec des modifications, principalement au niveau de la face avant, c’est loin d’être le cas du nouveau Kuga. Revoyant ses dimensions à la hausse, il a également fait la part belle aux nouvelles technologies embarquées avec une dotation que lui envieraient ses concurrents.
D’autres éléments viennent s’ajouter à ceux-là faisant du Kuga un SUV plus confortable, plus moderne mais surtout mieux équipé. Celui qui est destiné à une carrière internationale se veut plus consensuel avec une ligne plus sobre que par le passé. Dans le cadre de son programme «One Ford», la marque devait renouveler son Kuga de façon à ce qu’il plaise aux différents marchés sur lesquels il est commercialisé. Pour se distinguer de la précédente génération, bien qu’il ne marque pas vraiment de franche rupture, il adopte un nouveau bouclier avant dont le dessin s’est fortement inspiré de celui de la Focus. A l’avant son expression est renforcée par la présence d’entrées d’air, au rôle purement esthétique.
Les feux avant sont liés par une calandre fine qui intègre un jonc chromé qui met parfaitement en valeur le logo de la marque qui est juché au centre. Celui qui a gagné quelques centimètres en longueur ne se montre pas pour autant encombrant et réussit à conserver les lignes dynamiques qui ont séduit le public par le passé. Le Kuga a conservé sa partie arrière de façon à ce qu’il ne déstabilise pas sa clientèle et qu’il reste reconnaissable.
Mais la majeure partie des nouveautés se trouve à l’intérieur même du SUV. Gagnant 8 cm, plutôt que d’accroître l’habitabilité de son Kuga, Ford a préféré opter pour un compartiment à bagage plus spacieux et surtout plus accessible. Grâce, en effet, au hayon automatique mains-libres, il suffit d’un simple mouvement du pied sous le pare-chocs pour que le coffre s’ouvre. Chose inédite sur ce segment mais qui ne manquera pas de faire son effet sur la clientèle, principalement familiale, visée.
Le volume a également été revu à la hausse avec 46 litres de plus que sur le précédent. Pour offrir à ses occupants le confort qu’ils méritent, le Kuga a notamment eu recours à des miroirs acoustiques elliptiques qui réduisent considérablement les bruits d’air et de roulement. Dans l’habitacle, le passager avant a de quoi s’occuper avec l’armada de commandes sur la console centrale.
Mais s’il y a un volet dans lequel le Kuga excelle, c’est celui de la sécurité. Le SUV de Ford a réussi à faire un carton plein aux Crash-Tests en décrochant un score de 100% pour la sécurité active grâce notamment à ses différents systèmes d’aide à la conduite à l’instar de l’aide au maintien dans la trajectoire, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore l’aide au freinage d’urgence.
Voilà de quoi rassurer la clientèle du Kuga sachant que sa famille est en sécurité à bord. Offrant le choix entre la version 2 ou 4 roues motrices, il est disponible sur notre marché avec le 2,0 TDCi décliné en 140 et 163 ch. Ceux qui opteront pour le 4X4 profiteront de la nouvelle transmission conçue par Ford avec le système Curve Control.
Avec un prix de lancement démarrant à 299.000 DH, clés en main, le Ford Kuga entame son opération séduction sur de bonnes bases, héritées de la génération précédente, mais avec des arguments d’aujourd’hui. Serait-ce la recette du succès ? ça y ressemble en tout cas.
