Hyundai Veracruz : Un succès très prometteur

L’année 2008 est à marquer d’une pierre blanche dans l’histoire de Global Engines. Car, avec plus de 5.650 véhicules de tourisme vendus au Maroc, 8% de parts de marché et près de 19% de progression annuelle, l’importateur de la marque Hyundai signe ainsi une remarquable performance commerciale sur le millésime fraîchement écoulé. Une performance à laquelle aura largement contribué sa gamme de 4×4, dont il s’est immatriculé un volume de 2.267 unités, soit 40% des ventes globales de Global (hors véhicules utilitaires).
Bien évidemment, le duo Tucson-Santa Fe fait office de locomotive des ventes au sein de la gamme tout-terrain de Hyundai. Néanmoins, il est un nouveau modèle qui, depuis qu’il est venu coiffer cette gamme, a apporté une contribution supplémentaire non négligeable.
Il s’agit du Veracruz qui a fait son entrée sur le marché, tout juste quelques semaines après la tenue du Salon Auto-Expo (mai 2008) et qui a depuis séduit 90 acheteurs jusqu’au 31 décembre dernier. Certes, ce volume pourrait paraître dérisoire aux yeux de certains. Mais à y regarder de plus près, les ventes du Veracruz constituent un réel succès et un apport significatif.  D’abord, du fait que ce modèle opère dans un sous-segment de niche, celui des gros 4×4 de luxe. En effet, en étant disponible en une seule version (moteur 3.0 litres V6 CRDi), associée à une finition chic et affichée à 545.000 DH, ce crossover à 7 places s’adresse à une clientèle plutôt bourgeoise et donc restreinte.
Ensuite et justement, parce qu’il cible -et réussit à atteindre- une catégorie socioprofessionnelle supérieure, le Veracruz contribue sensiblement à hisser l’image de la marque Hyundai. Un «plus» qui se répercute positivement et comme un effet domino sur tout le reste de la gamme.
Quant aux raisons de son succès, elles s’articulent autour de trois principaux axes. D’abord, un look extérieur très réussi, combinant un gabarit imposant à des lignes douces et ondulées. Ensuite, un vaste habitacle (7 places) et une finition intérieure qui n’a rien à envier aux références japonaises en la matière, qu’il s’agisse de la qualité d’assemblage, comme de la richesse des équipements de confort et de sécurité. Mais surtout, le Veracruz présente un excellent rapport en termes de prix/équipements/prestations. Il faut débourser en moyenne 15 à 20% de plus pour avoir son équivalent chez la concurrence.
Bref, le Veracruz est ce qu’on appelle un modèle à fort potentiel sur le plan commercial. Fatim-Zahra Idrissi, directeur marketing et communication chez Global Engines, partage pleinement cet avis. Elle a d’ailleurs déclaré en substance «nous avons livré en moyenne 10 à 15 Veracruz par mois. Nous aurions pu atteindre et dépasser le cap des 150 livraisons en 2008, si ce modèle avait été lancé en début d’année». Des propos qui laissent optimistes les prévisions pour 2009. Une année qui ne fait que commencer.