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Seules deux catégories de gens savent pourquoi Subaru a mis du temps avant de venir au diesel. Ceux qui travaillent pour ce constructeur japonais, qui est en fait constitué d’une grande équipe d’ingénieurs et de mordus de mécanique. Puis, les passionnés de cette marque qui s’est bâtie une solide réputation à coups de succès en compétitions (rallyes) et ce, grâce notamment à ses moteurs à architecture «Boxer».
Du «temps», car justement et à l’inverse de certains concurrents, Subaru n’aurait jamais pu greffer un bloc à mazout «emprunté» d’ailleurs. C’est donc un quatre-cylindres à plat et 100% maison, qui loge sous le capot de la Legacy Boxer-Diesel. Une nouvelle version qui fait ce mois-ci son entrée au catalogue de Subaru Motors Maroc et ouvre à cette marque de jolies perspectives de croissance. En effet, nous avons toutes les raisons pour croire aujourd’hui que les ventes de Subaru vont enfin décoller, grâce justement à la Legacy Diesel.
Ne serait-ce que pour son originalité mécanique. En effet, il s’agit du seul moteur diesel dont les cylindres sont montés à plat, avec un vilebrequin plus court et des pistons agissant de façon inversée. C’est cela la fameuse architecture dite «boxer» et que Subaru est le seul à partager avec… Porsche. Et de ce positionnement bas et à plat, ressort tout un comportement dynamique de premier ordre. D’abord, une meilleure stabilité du train avant. Ensuite, et selon les dires du constructeur, une réduction considérable –voire l’absence totale– des vibrations typiques au diesel. Ajoutez à cela une transmission intégrale permanente (l’autre valeur chère à Subaru) et vous obtenez l’une des familiales les plus abouties techniquement du moment. Question chiffres, ce moteur de 2.0 litres de cylindrée développe 150 chevaux de puissance, pour un couple de 350 Nm. Bien qu’associé à une boîte manuelle à 5 rapports, ce «mazout» brille par une consommation mixte de 5,8 l/100 km.
Du reste, la Legacy est une grande berline (elle mesure 4,66 m de long et dispose d’un coffre de 435 litres) que l’on ne présente plus et qui commence à trouver son public marocain. De jeunes managers, plutôt connaisseurs, anticonformistes et non pas «suiveurs». Ceux-là même qui apprécient le caractère racé de cette japonaise et ses quelques détails sportifs, comme ses portières dépourvues d’encadrement. Quant à son intérieur, il témoigne non seulement du sérieux de la fabrication «made in Japan», mais fait aussi ressortir l’énième point fort des Subaru : la richesse de leur équipement. A ce titre, la Legacy diesel est disponible en deux versions : Pack Luxe Limited et Pack Luxe SE. La première offre d’emblée et pour 295.900 DH (TTC): la climatisation automatique à 2 zones, le régulateur de vitesse, un système audio de qualité (chargeur 6 CD), 6 airbags, l’ABS avec répartiteur EBD, les miroirs de courtoisie éclairés et le siège conducteur à réglages électriques…, etc. Pour exactement 31.000 DH (soit 326.900 DH), la seconde ajoute notamment une sellerie cuir, des phares au xénon, des jantes alu et quelques commodités (commandes audio au volant, fonction mémoire pour le réglage du siège conducteur, lave-phare…). Qui a dit que les Subaru n’avaient pas de place sur le marché automobile marocain ?
