Test Drive Jaecoo 7 SHS Silence, puissance et agilité au banc d’essai

Touche de modernité
Beaucoup de têtes se sont retournées au passage du Jeacoo 7 Super Hybrid System. Lors d’un test drive destiné à mettre les technologies du véhicule à l’épreuve, l’intérêt était palpable. Une curiosité que l’on doit essentiellement au look provocateur d’un véhicule créé pour faire «bande à part».

Car dès le premier regard, le JAECOO 7 ne laisse pas indifférent. Avec sa calandre imposante à barrettes verticales et ses optiques LED ciselées, il affiche une carrure robuste inspirée des classiques du tout-terrain, tout en y ajoutant une touche de modernité urbaine. Les poignées de porte affleurantes et les jantes alliage de 19 pouces soulignent une montée en gamme évidente pour la marque, ce qui attire indéniablement les regards. En dehors de cela, le Jaecoo 7 SHS a également de nombreux arguments à faire valoir. C’est ce que nous avons pu constater lors de notre test drive à l’issue duquel le véhicule a pu cocher plein de cases.

Nouveau Super Hybrid System
Commençons d’abord par la définition du Super Hybrid System. Communément abrégée par SHS, cette technologie optimise la gestion des moteurs électriques pour la conduite et essence pour alimenter le générateur de la batterie en route ou prendre la main. Du purement électrique à basse vitesse, en ville par exemple – hybride à l’accélération, le moteur à essence recharge le générateur du moteur électrique – et hybride parallèle à grande vitesse, comme sur autoroute par exemple.
En pratique, il s’agit d’un hybride rechargeable très efficient. Lors du test drive, la batterie ne s’est jamais déchargée complètement, assurant ainsi une autonomie «illimitée».
Lorsque le niveau de la batterie descend en dessous d’un seuil critique, la voiture avertit le conducteur qu’elle passera en mode intelligent en utilisant le moteur thermique pour la recharger.
Contrairement à de nombreuses voitures hybrides rechargeables, qui associent plus ou moins un moteur électrique à un moteur essence existant, Jaecoo a déployé des efforts considérables pour optimiser un moteur essence dédié afin de seconder le moteur électrique. Cumulant le meilleur de l’électrique et de l’hybride, le JAECOO 7 SHS développe 255 kW – soit 346 chevaux DIN – et un couple maximal de 525 Nm. Par ailleurs, le JAECOO 7 SHS atteint facilement les 100 km/h en 8,5 secondes.

Quid de la consommation ?
En utilisation urbaine propre et silencieuse, le JAECOO 7 SHS fonctionne en mode véhicule électrique jusqu’à la vitesse de 120 km/h. Un des deux moteurs électriques délivre 150 kW de puissance – soit 204 chevaux – et un couple immédiat de 310 Nm. L’autre moteur électrique agit comme un générateur qui recharge la batterie ou transmet l’énergie directement au moteur électrique. Chargeant la batterie en route, le moteur hybride à essence de 1.5 litre TGDI turbo chargé délivre 105 kW – soit 142 chevaux – et un couple maximal de 215 Nm de 2,500 à 4,000 tours par minute. Batterie chargée, le JAECOO 7 SHS ne consomme que 1,1 litre aux 100 kilomètres. A partir de 120 km/h, par exemple sur autoroute, le moteur à essence prend le relais, tout en continuant à recharger la batterie, qui se recharge également lors des freinages régénératifs. En mode hybride, la vitesse maximale est de 180 km/h. Couplé à une transmission automatique dédiée DHT et un système intelligent de gestion de l’énergie, la consommation en mode combiné, n’est que de 5,99 litres aux 100 kilomètres, et les émissions de CO2 se limitent à 31 g/km (WLTP).
En mode électrique, le pack de la batterie Blade LFP de 18,3 kWh couplé aux moteurs électriques du JAECOO 7 SHS assure 90 kilomètres d’autonomie, un record au standard WLTP. Batterie chargée et réservoir de 60 litres d’essence plein, le nouveau JAECOO 7 SHS optimise les modes électrique et hybride pour atteindre une autonomie record de 1.300 kilomètres (WLTP).

À quoi ça ressemble à l’intérieur ?
La marque «JAECOO» est la synthèse du mot allemand «Jaeger» – soit «Chasseur» en français – et du mot anglais «Cool». Le véhicule arbore un style plus moderne et minimaliste. On y trouve moins de boutons et de commandes physiques, la quasi-totalité des fonctions étant gérées par l’écran tactile central, y compris les rétroviseurs extérieurs, ce qui peut s’avérer assez embêtant. Autre point susceptible de diviser les conducteurs est la dimension de la lunette arrière qui reste relativement de petite dimension rendant la visibilité assez réduite. L’intérieur est toujours aussi confortable et technologique, avec notamment l’écran tactile central de 10,25’’ compatible Apple Car Play sans fil et Android via un câble. Le volant sport multifonction gainé cuir contrôle les principales fonctions. L’isolation phonique au plus haut niveau assure un niveau de bruit intérieur inférieur à 75 dB. Les sièges en simili cuir perforé sont ventilés et électriques à l’avant. A l’arrière, les vitres teintées sont plus sombres. Ont disparu de la console centrale, le bouton Start/Stop et le levier de vitesses désormais au volant comme les véhicules électriques.

Verdict
Avec le Jeacoo 7 SHS, une véritable révolution se profile. La dernière génération de voitures chinoises est aussi performante que celles d’Europe et du Japon qui ont actuellement du souci à se faire, car la concurrence chinoise est extrêmement rude.
Face à cette concurrence, le Jeacoo se défend bien. Malgré quelques légères imperfections liées notamment à la taille de la lunette arrière, que le véhicule est bien parti pour s’imposer possédant tous les arguments pour faire de lui un SUV premium capable de tenir tête à qui veut l’entendre.