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Le navire dispose de plus de 420 cabines. Il peut accueillir 1.785 passagers et offre une capacité de chargement de 2.770 mètres linéaires.
Ecologie : La cérémonie de baptême du GNV Virgo, le nouveau navire de GNV et la première unité alimentée au gaz naturel liquéfié (GNL) de la compagnie, a eu lieu jeudi à Palerme. L’événement marque une étape importante dans la décarbonisation du transport maritime de passagers : GNV Virgo est en effet le premier ferry italien longue distance fonctionnant au GNL, une nouvelle référence en matière d’innovation et de durabilité dans le secteur.
C’est lors d une soirée étoilée et en présence d’un parterre d’invités prestigieux que s’est déroulée, jeudi, la soirée de présentation officielle du GNV Virgo, premier navire de la compagnie propulsé au GNL et premier ferry italien longue distance à utiliser ce carburant. La cérémonie, animée par l’acteur, producteur, scénariste et réalisateur italien Giuseppe Fiorello, s’est déroulée sur le quai, à quelques mètres du GNV Virgo illuminé pour l’occasion, dont l’imposante présence a servi de décor spectaculaire à l’événement. Le baptême a réuni les dirigeants du Groupe MSC, des représentants d’institutions nationales et locales et a confirmé le lien historique entre GNV et la Sicile, à commencer par la ligne Gênes-Palerme, sur laquelle la compagnie a choisi d’exploiter ses navires les plus récents. Sur le plan technologique, GNV Virgo intègre les solutions environnementales les plus avancées :prédisposition au cold ironing, technologies de récupération de la chaleur et tous les équipements nécessaires pour répondre aux exigences de l’Organisation maritime mondiale. Avec un tonnage brut d’environ 52.300 tonnes, une longueur de 218 mètres, une largeur de 29,60 mètres et une vitesse maximale de 25 nœuds, le navire dispose de plus de 420 cabines. Il peut accueillir 1.785 passagers et offre une capacité de chargement de 2.770 mètres linéaires.
GNV Virgo n’est que la dernière étape d’un vaste plan de renouvellement de la flotte. Dans quelques mois, en effet, le nouveau GNV Aurora, également alimenté au GNL, entrera en service, tandis que d’ici à 2030, la compagnie prendra livraison de quatre autres nouvelles unités GNL. A noter que le port de Palerme représente un hub central pour la compagnie, avec un traitement annuel de plus de 750 000 passagers et 1,7 million de mètres linéaires de fret (+16 % par rapport à 2024). À l échelle régionale, GNV gère les principaux flux de passagers et de fret à destination et en provenance de l’île, avec un total d’environ 825.000 passagers et plus de 2,4 millions de mètres linéaires de fret (+24 % par rapport à 2024).
Ces résultats confirment l’importance stratégique de la Sicile et le rôle fondamental de Palerme dans le réseau GNV. Pour rappel, fondée en 1992 et faisant partie du Groupe MSC, GNV est l’une des principales compagnies maritimes opérant dans le secteur du transport de passagers et de marchandises. Avec une flotte de 26 navires, la compagnie exploite 33 lignes dans 8 pays, desservant et reliant l’Italie (Sardaigne et Sicile), l’Espagne (Baléares), la France, l’Albanie, la Tunisie, l’Algérie, Malte et le Maroc. à la question de savoir quand est ce que la compagnie programmera le GNV Virgo sur les voies maritimes marocaines, le PDG de la compagnie, Matteo Catani, a affirmé que ce projet est en cours de discussion et qu il pourrait avoir lieu au futur. Et de rappeler que GNV accorde la priorité au développement de ses lignes en Méditerranée et, en particulier, vers le Maghreb. La compagnie prévoit de renforcer ses lignes vers le Maroc et la Tunisie afin de répondre aux besoins de sa clientèle.
En 2025, les principales lignes opérées vers le Maroc comprennent : Gênes–Tanger, Civitavecchia–Tanger, Barcelone–Tanger, Sète–Tanger, Sète–Nador, Barcelone–Nador et Almería–Nador (uniquement en haute saison). Les navires les plus utilisés sont le Fantastic, l’Excelsior et le GNV Atlas, avec des fréquences qui varient selon la saison. Pendant les périodes de forte demande, GNV renforce ses lignes vers le Maroc avec des navires supplémentaires.
Ainsi, pour 2026, la compagnie mène un dialogue avec les autorités compétentes afin d’obtenir des autorisations supplémentaires et de renforcer les lignes, ce qui permettra d’augmenter la capacité et le choix pour les clients.
