Ils propulsent le Maroc au sommet de la connectivité maritime arabe : Les ports de Tanger Med et Casablanca dominent le classement régional

La Société arabe de garantie des investissements et des crédits à l’exportation recense un total de 146 projets d’investissements étrangers réalisés dans le secteur du transport maritime dans la région arabe.

Portuaire : Selon le dernier rapport de la Société arabe de garantie des investissements et des crédits à l’exportation (Dhaman), les ports de Tanger Med et Casablanca figurent parmi les plateformes arabes les mieux connectées au réseau mondial de navigation. Le Royaume arrive, ainsi, en tête du classement régional. Un positionnement qui illustre la dynamique d’investissement que connaît le secteur maritime.

Les ports marocains confirment leur position stratégique dans le transport maritime régional. Un positionnement mis en exergue dans le quatrième rapport sectoriel de la Société arabe de garantie des investissements et des crédits à l’exportation (Dhaman) pour l’année 2025. Deux plateformes portuaires marocaines figurent parmi les premières du monde arabe en matière de connectivité au réseau mondial de navigation maritime. Il s’agit en effet des ports de Tanger Med et Casablanca. Les deux plateformes arrivent en tête du classement de 71 ports arabes et ce aux côtés des ports de Jebel Ali, Khalifa, Djeddah, Alexandrie, Port-Saïd, Dammam, Damiette et de Salalah. «Le classement moyen des pays arabes dans l’indice de connectivité au réseau de transport maritime régulier s’est amélioré au quatrième trimestre de 2024, avec en tête au niveau arabe le Maroc, les Émirats arabes unis, l’Égypte et l’Arabie saoudite», peut-on relever dans ce sens.

Une performance qui illustre le rôle croissant du Maroc dans les échanges maritimes et la dynamique d’investissement que connaît le secteur dans la région. Selon le même rapport, le Royaume aurait investi dans 11 projets communs avec cinq autres pays arabes, notamment les Émirats arabes unis, l’Arabie saoudite, le Bahreïn, le Sultanat d’Oman et l’Égypte. Ces investissements arabes intra-régionaux ont dépassé un coût global de 218 millions de dollars.
Dans l’ensemble, la Société arabe de garantie des investissements et des crédits à l’exportation recense un total de 146 projets d’investissements étrangers réalisés dans le secteur du transport maritime dans la région arabe. L’investissement engagé a avoisiné les 4 milliards de dollars au cours des 23 dernières années. Aussi, le rapport met en avant une progression notable de la taille de la flotte commerciale arabe.

Selon la propriété effective des navires, la taille de la flotte commerciale arabe a atteint les 2.900 navires en 2025, en hausse de 4 %. La capacité de transport de cette flotte s’est accrue de 4,6 % pour atteindre environ 109 millions de tonnes de port en lourd en 2025. Cela représente 5 % du volume mondial du transport maritime. Il est à noter que les ports arabes ont accueilli plus de 423 millions de tonnes de métriques de marchandises, dont 58% au Maroc, aux Émirats arabes unis, en Arabie saoudite et en Égypte. De même, près de 1,6 milliard de tonnes métriques de marchandises ont été chargées via les ports arabes, soit 14 % du total mondial. Le pétrole représente à lui seul 58 % du volume total des marchandises chargées. Le document relève aussi une hausse de 19 % du volume de manutention dans dix ports arabes en 2023 par rapport à 2019, pour s’établir à environ 59 millions d’EVP (conteneurs de 20 pieds). En ce qui concerne le commerce extérieur de 11 pays arabes dans les services de transport maritime, le rapport relève une progression de 12 % dépassant les 53 milliards de dollars en 2024, soit 25% du total du commerce arabe des services de transport. Une évolution qui s’explique notamment par une hausse de 14% des exportations arabes de services de transport maritime. Ces expéditions ont atteint près de 9 milliards de dollars au moment où les importations ont augmenté de 13% se situant autour de 45 milliards de dollars en 2024.