Port Nador West Med : feu vert officiel pour les premiers exploitants

«Opérationnel à partir de 2027, le terminal deviendra un hub de transbordement majeur en Méditerranée, soutenant l’intégration du Maroc dans les grandes routes maritimes mondiales».
L’exploitation des premiers terminaux du port Nador West Med sur les rails. En application des dispositions de l’article 14 de la loi 20-13 relative au Conseil de la concurrence, telle qu’elle a été modifiée et complétée, la commission permanente du Conseil a tenu récemment une réunion sous la présidence de Ahmed Rahhou, président du Conseil de la concurrence, et ce, pour examiner les dossiers qui lui sont soumis par les services d’instruction du Conseil. A l’issue de cette rencontre, la commission permanente a pris la décision d’autoriser plusieurs opérations de concentration économique dont une sort particulièrement du lot. Dans ce sens, il a été décidé d’autoriser la création d’une entreprise commune par la « Société d’exploitation des ports SA » (Marsa Maroc) et la société « CMA Terminals SAS ». Il y a quelques semaines, Marsa Maroc et CMA Terminals, filiale du Groupe CMA CGM, ont dévoilé un accord d’association pour l’exploitation du terminal à conteneurs Ouest du port Nador West Med, grand port stratégique de la façade méditerranéenne du Maroc. Une coentreprise détenue à 51 % par Marsa Maroc et à 49 % par CMA Terminals, sous réserve de l’approbation des autorités compétentes, assurera la gestion et le développement du terminal.

Opérationnel à partir de 2027, le terminal offrira une capacité annuelle de 1,8 million d’EVP et deviendra un hub de transbordement majeur en Méditerranée, soutenant l’intégration du Maroc dans les grandes routes maritimes mondiales. «Après la signature en octobre 2024 d’une convention globale entre le Groupe Tanger Med et CMA CGM, Marsa Maroc et la société CMA Terminals annoncent aujourd’hui la signature d’un accord de partenariat pour l’entrée de cette dernière dans le capital de la filiale portant la concession du terminal Ouest du port Nador West Med, grand port marocain situé en Méditerranée. À l’issue de la finalisation de cet accord, soumise à l’approbation des autorités compétentes, Marsa Maroc détiendra 51 % du capital et des droits de vote de la société concessionnaire, tandis que CMA Terminals en possédera 49 %», avait indiqué un communiqué. «Progressivement opérationnel à partir de 2027, le terminal disposera de 900 mètres linéaires de quai, d’une profondeur de 18 mètres et de 37,5 hectares de terre-pleins. Il s’étendra sur une superficie de 60 hectares et sera équipé, à terme, de 8 portiques de quai (STS). À pleine capacité, il pourra traiter jusqu’à 1,8 million d’EVP par an. Fruit d’un partenariat stratégique entre deux acteurs de référence du secteur portuaire et maritime, ce terminal bénéficiera à la fois du réseau mondial de CMA CGM, capable de générer d’importants volumes de trafic, et de l’expertise opérationnelle et de l’ancrage local de Marsa Maroc», a ajouté la même source.

Alliance
Selon la même source, cette alliance permettra de développer à Nador West Med un terminal de dernière génération, répondant aux plus hauts standards internationaux de performance et de connectivité. Elle contribuera également à faire du port un hub majeur de transbordement en Méditerranée et à renforcer l’attractivité logistique du Maroc sur les grandes routes maritimes mondiales. Idéalement situé à proximité du détroit de Gibraltar, dans la baie de Betoya, à l’embouchure de l’oued Kert, le port de Nador West Med bénéficie d’atouts géographiques majeurs, complémentaires des terminaux exploités par le Groupe CMA CGM en Méditerranée occidentale. Ce projet arrive à un moment où le compte à rebours pour la mise en service du port de Nador West Med est enclenché. Au cours d’une réunion consacrée à l’examen de l’état d’avancement des travaux de réalisation du port Nador West Med en octobre dernier, le wali de la région de l’Oriental Khatib El Hebil avait souligné l’importance stratégique de ce projet royal, appelé à constituer une véritable locomotive du développement économique et social de la région de l’Oriental. Dans son intervention, le wali a mis l’accent notamment sur le respect strict des délais de mise en service du port, la présentation d’un rétroplanning précis, la sécurisation des financements, la finalisation de l’appel à projet de la composante pétrolière, le renforcement de l’approvisionnement électrique et le développement des énergies renouvelables. Le directeur général de la société Nador West Med a présenté, quant à lui, un état détaillé de l’avancement de chaque composante du projet, en s’appuyant sur un rétroplanning actualisé, confirmant que l’opérationnalisation du port est prévue d’ici fin 2026.

Ouverture sur l’international
En attendant la mise en service du port, Marsa Maroc confirme ses ambitions à l’international. Cette dernière vient d’annoncer un nouveau projet cette fois-ci avec un acteur espagnol. En effet, Boluda Corporación Marítima et Marsa Maroc ont conclu une alliance stratégique de coopération aux termes de laquelle sa filiale Marsa Maroc International Logistics (MMIL) détiendra 45 % du capital social de Boluda Maritime Terminals (BMT), dans le cadre d’une opération valorisée à 80 M€. Boluda a bénéficié du conseil de Banca March et de CMS pour cette opération. «Boluda continuera d’assurer la direction et la gestion de l’activité, garantissant la continuité et la stabilité des opérations ainsi que la prise de décision. De son côté, Marsa Maroc apportera son expertise et générera des synergies commerciales afin de renforcer l’alliance et de stimuler la croissance régionale. Boluda Maritime Terminals propose des services intégrés de gestion et de logistique portuaires à travers 9 terminaux situés dans des emplacements stratégiques en Espagne et dans l’archipel des Canaries. En 2024, ses installations ont traité plus d’un million d’EVP (TEU), renforçant ainsi son rôle stratégique dans le trafic de marchandises entre la péninsule ibérique et les îles Canaries», avaient expliqué les responsables dans un communiqué. Et de conclure: «L’alliance stratégique entre Marsa Maroc et Boluda Corporación Marítima ouvre la voie à d’importantes synergies, en combinant leurs capacités et leurs atouts complémentaires dans la gestion de terminaux portuaires. Les deux groupes sont étroitement alignés sur le plan stratégique, portés par l’ambition commune de renforcer leur positionnement dans le corridor Maroc–Espagne, un axe maritime de grande importance reliant les deux rives du détroit. Cette alliance constitue une étape clé pour BMT et Marsa Maroc, en renforçant leur présence de part et d’autre du détroit et en réaffirmant leur positionnement régional. Ensemble, ils opéreront un total de 34 terminaux dans 20 ports répartis entre la péninsule ibérique, les Canaries et l’Afrique, marquant une avancée significative dans leur processus d’expansion».

Hub

Port. Conformément à ses orientations stratégiques et dans le cadre de la politique dans laquelle il s’est engagé pour le développement de ses régions, le Maroc a décidé l’aménagement progressif d’une plateforme industrialo-portuaire intégrée sur la côte méditerranéenne de la région de l’Oriental, dénommée « Nador West Med ». Le projet NWM est construit dans le site stratégique de la baie de Betoya, situé sur la façade Ouest du Cap des Trois Fourches à moins de 250 miles du détroit de Gibraltar et ce en face des principales routes maritimes Est-Ouest des trafics conteneurs et produits pétroliers. Pour la concrétisation de ce grand projet et la facilitation des relations avec les investisseurs et partenaires futurs, le projet «Nador West Med » est conçu avec une logique de développement et de gouvernance tirée de son expérience réussie du projet Tanger Med réalisé dans la région de Tanger. A cet effet, la société publique « Nador West Med » a été créée et chargée de la réalisation, du développement, de l’aménagement, de la promotion et de la gestion dudit complexe industrialo-portuaire, et ce en vertu des conventions signées avec le gouvernement. Il s’agit notamment de la convention-cadre entre le gouvernement et la Société Nador West Med à travers laquelle la Société s’engage à développer le complexe industrialo-portuaire.