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Les aéroports marocains ont connu une série de retards, ces derniers jours. La RAM a tenu un point de presse, lundi, pour expliquer les causes de ces perturbations. Le staff technique a expliqué à la presse sa stratégie et surtout la bonne image de la compagnie, classée troisième en Europe en terme de ponctualité. Les retards du samedi 3 janvier, étaient dus à un problème de congestionnement du trafic aérien vers l’Europe. Les retours de vacances, massifs en cette période d’après noël, ont occasionné un embouteillage monstre dans tous les aéroports du Vieux Continent, obligeant le Centre européen de gestion du trafic basé à Bruxelles à retarder, voire à déprogrammer certains vols. Dans les aéroports marocains, un vol sur cinq était déprogrammé le 3 janvier, soit environ 18%. La compagnie nationale fait état d’un total de 102 retards. Pour la journée de dimanche, les causes du retard sont dues à un fait exceptionnel. La rupture, ce jour-là, de la connexion Internet avec l’Europe s’est traduite par l’impossibilité d’effectuer les opérations d’enregistrement des passagers et des bagages. De telles pannes, explique le commandant Mohamed Saddoq, l’un des trois vice-présidents de la compagnie, en charge de la direction des opérations, sont rares. « La RAM n’a pratiquement pas connu une telle situation par le passé », a-t-il affirmé. Actualité oblige, le staff technique a mis en exergue la gestion de la sécurité dans la flotte de la RAM. Mais si le responsable concerné n’a pas répondu à la question précise du budget consacré à la sécurité, il n’en a pas été moins explicite sur les efforts déployés par la compagnie nationale et sur sa position privilégiée. « Notre flotte est aux mêmes standards que celles des compagnies européennes et américaines , il n’en serait pas autrement vu les code share conclues avec Air France et Delta Airlines.» Depuis 1996, la RAM est classée dans la « catégorie I » en matière de sécurité, explique, pour sa part, le responsable de la Division Qualité. « En Afrique, nous sommes l’une des rares compagnies à être certifiées FAR 145. De ce fait, nous pouvons intervenir sur toutes les compagnies européennes ». Seul bémol dans ce beau plan de bord : l’environnement. C’est le seul domaine où la RAM n’est pas encore certifiée. Simple question de temps, d’après l’éminence grise chargée du volet technique.
