Tanger Med Port et l’ANP se partageront le contrôle de «Portnet»

Il s’agit du guichet unique national des formalités du commerce extérieur du Maroc

Commerce extérieur: Le domaine de la logistique portuaire est à la veille d’une grande restructuration avec l’annonce d’une opération visant le guichet unique national des formalités du commerce extérieur. Eclairages.

Après le transport maritime et de la logistique où elle est considérée comme l’un des champions mondiaux, « Tanger Med Port Authority SA » compte se diversifier dans un autre secteur cette fois-ci technologique. En effet, une opération est en cours pour une prise de participation dans « PortNet SA », une société anonyme marocaine spécialisée dans les formalités du commerce extérieur du Maroc. Dans les détails, le Conseil de la concurrence a reçu la notification d’un projet de concentration économique qui consiste en la prise par la société « Tanger Med Port Authority SA » du contrôle conjoint de la société « PortNet SA », aux côtés de l’actionnaire historique, l’«Agence nationale des Ports », à travers l’acquisition de 44,07% de son capital social et des droits de vote y afférents, par voie d’augmentation de capital. «Tanger Med Port Authority SA » est une société anonyme de droit marocain, dont le siège social est situé dans la commune Anjra dans la région de Tanger. Elle assure la gestion, l’exploitation et le développement du complexe portuaire de Tanger Med. Pour sa part, l’«Agence nationale des ports » est un établissement public doté de la personnalité morale et de l’autonomie financière, placé sous la tutelle technique du ministère de l’équipement et de l’eau et soumis au contrôle financier de l’État, dont le siège social est situé à Casablanca.

Le Conseil de la concurrence annonce la réception de la notification de ce projet de concentration économique.

Elle est chargée des missions d’autorité portuaire, de régulation des activités portuaires, de maintenance et de développement des infrastructures et superstructures de l’ensemble des ports du Royaume, à l’exception de Tanger Med. De son côté, «PortNet SA » est une société anonyme de droit marocain, dont le siège social est situé à Casablanca. Elle assure le fonctionnement du guichet unique national des formalités du commerce extérieur du Maroc. L’annonce de cette opération vient conformément à l’article 13 de la loi n°104-12 relative à la liberté des prix et de la concurrence et l’article 10 du décret n° 2-14-652 pris pour son application, tels qu’ils sont modifiés et complétés. Ainsi, le Conseil de la concurrence met à la disposition du public le « résumé de l’opération », contenant les renseignements communiqués par les parties.

Deux géants, un seul projet

L’opération met sous le feu des projecteurs deux géants marocains spécialisés dans le domaine de la logistique et des infrastructures portuaires. En effet, l’ANP a fait l’actualité ces dernières semaines. Et pour cause. L’Agence nationale des ports vient d’obtenir le feu vert des députés marocains pour la transformation de l’Agence en société anonyme, dans le cadre de la réforme des établissements publics engagée par le gouvernement.

En effet, la Chambre des représentants a adopté à la majorité, lors d’une séance plénière, le projet de loi N° 34.25 portant transformation de l’Agence nationale des ports (ANP) en société anonyme (SA), et modifiant la loi N°15.02 relative aux ports, portant création de l’Agence nationale des ports et de la Société d’exploitation des ports. Il a été adopté par 80 parlementaires et rejeté par deux députés. Ce nouveau texte s’inscrit dans le cadre de la politique gouvernementale visant à transformer les établissements publics en sociétés anonymes, afin d’améliorer la qualité de la gestion et d’assurer la flexibilité nécessaire au renforcement de leur efficacité, tout en préservant les droits acquis des employés de l’Agence nationale des ports (ANP) et en œuvrant au développement de leurs acquis professionnels et sociaux.

La Chambre des représentants a adopté à la majorité, lors d’une séance plénière, le projet de loi N° 34.25 portant transformation de l’Agence nationale des ports en société anonyme. 

Il vise en effet à accompagner les transformations que connaît le secteur portuaire, à travers l’attribution à la société «Ports du Maroc SA» des missions de gestion, de développement, d’entretien et de promotion des ports du Royaume pour le compte de l’État, à l’exception des ports situés dans la zone spéciale de développement Tanger-Med et de ceux se trouvant sur le site de la lagune de Marchica.

Dans les détails, le projet définit l’objet principal de la société, à savoir la gestion des ports, l’élaboration des projets de plans d’aménagement interne et des règlements d’exploitation, ainsi que la détermination du nombre d’autorisations et de concessions à accorder et des procédures relatives à leur mise en œuvre. Les attributions de la société comprendront également la conclusion des conventions de concession, l’octroi des autorisations relatives à l’exploitation des activités portuaires et des autorisations d’occupation temporaire du domaine public, ainsi que l’exercice des missions de contrôle y afférentes à l’égard des bénéficiaires. Rappelons que le capital de la société restera entièrement détenu par l’État. Sa gouvernance reposera sur un conseil d’administration comprenant des administrateurs indépendants et un directeur général chargé de sa gestion. De son côté, TangerMed a confirmé encore une fois, son rang de géant mondial spécialisé dans la logistique. Les chiffres sont édifiants. Les quatre terminaux à conteneurs du complexe portuaire Tanger Med ont traité 11.106.164 EVP (équivalent vingt pieds) en 2025, en hausse de 8,4% par rapport à 2024. Cette progression s’explique notamment par la mise en exploitation de la dernière extension du Terminal TC4 exploité par APM Terminals, indique un communiqué de Tanger Med Port Authority (TMPA).

Concernant le trafic des camions TIR, il s’est établi à 535.203 unités en 2025, en hausse de 3,6% par rapport à 2024, note la même source, précisant que cette dynamique est principalement portée par les exportations des produits industriels (4,8%) et des produits agroalimentaires (4,3%), confirmant le rôle stratégique du port dans l’accompagnement des exportations nationales. Quant à l’activité passagers, elle a atteint 3.220.422 passagers et 895.341 voitures en 2025, soit une progression respective de 5,7% et 5% par rapport à l’année précédente.