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Mobilité urbaine
La mise en exploitation expérimentale de la première ligne du BHNS est annoncée pour ce mois d’avril. Le conseil d’administration de la SDL en charge du projet fait le point sur plus d’un milliard de dirhams d’investissements réalisés en 2025 et sur les projets prévus en 2026.
Le projet du BHNS du Grand Agadir avance vers sa phase décisive. Avec l’entrée en exploitation expérimentale de la première ligne, annoncée pour ce mois d’avril, le chantier franchit un cap important et donne corps à l’une des transformations les plus attendues de la mobilité urbaine dans l’agglomération. Longue de 15,5 km, cette ligne reliera le port de pêche à Tikiouine en desservant les principaux pôles générateurs de déplacements, avec 35 stations, 30 nouveaux bus et une fréquence de passage de cinq minutes aux heures de pointe. L’objectif affiché est de transporter près de 12 millions de voyageurs par an, ce qui donne la mesure de l’enjeu pour une ville en quête d’un transport plus structuré et plus lisible.
Porté par la Société de développement local Grand Agadir pour la mobilité et les déplacements urbains (GAMDU), en qualité de maître d’ouvrage délégué pour le compte du Groupement des collectivités territoriales «Grand Agadir pour le transport et la mobilité urbaine», le projet mobilise un investissement de 1,4 milliard de dirhams. À ce niveau, le BHNS dépasse la seule dimension du transport. Il devient un projet urbain structurant, avec des implications directes sur la fluidité des déplacements, l’attractivité de la ville et la qualité de vie des habitants.
C’est dans ce contexte que s’est tenu, le 31 mars, le conseil d’administration de la SDL «Grand Agadir pour le transport et les mobilités urbaines», sous la présidence du wali de la région Souss-Massa, Saaïd Amzazi. Cette réunion a permis de faire le point sur le bilan 2025 et d’approuver le programme d’action ainsi que les budgets d’investissement et de fonctionnement pour 2026. Le wali a d’ailleurs qualifié 2025 d’année charnière pour le système de transport urbain du Grand Agadir, avec le lancement de deux programmes d’investissement stratégiques : la mise en place d’un nouveau modèle de gestion déléguée du service de transport par autobus et la mise à niveau de la ville dans la perspective de l’accueil de la CAN.
Les chiffres présentés lors du conseil donnent la mesure de l’effort engagé. Le volume global des investissements réalisés en 2025 a dépassé le milliard de dirhams, dont 759 millions consacrés au développement du transport par bus et 254 millions à la mise à niveau des infrastructures liées à l’événement sportif continental. Parallèlement, 169 autobus de nouvelle génération ont déjà été mis en service, équipés de systèmes d’aide à l’exploitation et d’information voyageurs ainsi que d’une billetterie moderne. L’acquisition de 78 bus supplémentaires est programmée en 2026 afin de renforcer l’offre et de répondre à une demande en hausse.
Mais le véritable enjeu commence maintenant. L’exploitation expérimentale de la première ligne servira de test grandeur nature pour mesurer la robustesse du dispositif, sa régularité, son articulation avec le reste du réseau et sa capacité à convaincre les usagers. Car un tel projet ne se juge pas seulement à l’aune de l’infrastructure réalisée, mais à sa faculté à transformer durablement les pratiques de déplacement dans une ville soumise à l’étalement urbain, à la pression automobile et à des besoins croissants de connexion entre périphéries et centralités. L’année 2026 doit d’ailleurs prolonger cette dynamique. Elle sera marquée par la poursuite des projets structurants, l’achèvement des études relatives aux deuxième et troisième lignes de transport collectif en site propre, l’élaboration du Plan de mobilité urbaine durable, ainsi qu’une réflexion sur la gestion des gares routières.
En parallèle, une nouvelle procédure sera engagée pour choisir l’exploitant du réseau de bus et du BHNS après l’annulation du précédent appel d’offres. La société pourrait aussi élargir son champ d’intervention à la gestion des parkings à étages et des parkings fermés de la ville. Au fond, le BHNS constitue aujourd’hui le premier maillon visible d’un système de mobilité plus ambitieux. Pour Agadir, le défi n’est plus seulement de lancer un nouvel équipement, mais de réussir la transition vers une offre de transport moderne, lisible et durable, à la hauteur du rayonnement croissant de la ville.
