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Modernisation
Le projet porte sur des travaux préparatoires liés à la mise en place du réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) dans l’agglomération de Rabat-Salé-Témara. Il comprend notamment le réaménagement de l’éclairage public et de la signalisation tricolore sur les axes concernés. Ce programme s’inscrit dans une stratégie de modernisation du transport urbain via un réseau structuré de transport en site propre (TCSP), destiné à améliorer la mobilité et la desserte des zones denses. Quatre lignes sont prévues (B1, B2, B3 et B4), reliant notamment Témara, Rabat et Salé, avec des connexions aux lignes de tramway existantes et aux principaux quartiers de l’agglomération.
Le chantier de réalisation des lignes de transport en commun dans la région Rabat-Salé-Temara s’accélère. En effet, la Société Rabat Région Mobilité s’attelle à la réalisation de travaux préparatoires visant le réaménagement du réseau d’éclairage public ainsi que de la signalisation tricolore. Ces interventions s’accompagnent d’études techniques et de l’entretien des voies concernées par la mise en place des lignes B1, B2, B3 et B4 du futur réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) dans l’agglomération concernée. Ce projet s’inscrit dans une dynamique globale de modernisation du transport urbain, à travers la mise en œuvre d’un système de transport en commun en site propre (TCSP). Il s’agit d’offrir un réseau de transport collectif performant, structuré et hiérarchisé, capable de desservir efficacement les zones urbaines les plus denses grâce à des lignes de bus dédiées à haut niveau de service. Ainsi, le futur réseau BHNS comprendra quatre lignes principales.
La ligne BHNS1 (B1) reliera le terminus de la ligne de tramway T1 à Al Irfane à la ville de Témara, sur une distance de 9 km. La ligne BHNS2 (B2) assurera également la desserte de Témara depuis le terminus de la ligne de tramway T2 à Al Kifah, sur un tracé de 10,8 km. Les lignes B1 et B2 partageront un tronçon commun de 4,9 km. La ligne BHNS3 (B3) connectera l’arrondissement de Youssoufia aux quartiers Agdal et Yacoub Al Mansour à Rabat, sur une distance de 10 km alors que la ligne BHNS4 (B4) reliera l’arrondissement de Laayayda à Sala Al Jadida ainsi qu’à Technopolis, à Salé, sur un linéaire d’exploitation de 18,5 km. Ainsi, l’ensemble des travaux prévus couvre toutes les lignes du réseau BHNS, y compris leurs zones d’influence. «L’agglomération de Rabat-Salé-Témara constitue une région importante dans le Royaume du Maroc. En effet, elle jouit d’une situation politique et fonctionnelle privilégiée en tant que capitale du Royaume et dispose d’une richesse naturelle diversifiée et d’un patrimoine architectural historique important. Ces atouts font d’elle un espace de concentration d’importants flux démographiques, économiques, administratifs et culturels.
A l’instar des métropoles en développement, l’agglomération est soumise à un processus d’extension spatiale accélérée. Les dynamiques de développement urbain observées ces 20 dernières années ont renforcé son caractère multipolaire», indique la Société Rabat Région Mobilité. En termes de population, son accroissement se poursuivra à un rythme moyen annuel de 1,33% à l’horizon 2040 qui verra le nombre d’habitants total de la conurbation frôler les 3 millions, soit un gain de 38% depuis 2014. « Les 1/3 de cette croissance seront absorbés par la préfecture de Témara dont la population devrait doubler à l’horizon 2040 », explique la même source notant que cette croissance démographique est à mettre en perspective de l’évolution de la mobilité des habitants dans l’agglomération qui compte aujourd’hui environ 6,5 millions de déplacements par jour, susceptible de dépasser les 9 millions de déplacements quotidiens à l’horizon 2040 dans un scénario tendanciel.
Pour répondre aux différentes mutations que connaît la région, un investissement massif a été réalisé ces deux dernières décennies, tant en termes de ressources économiques que de ressources humaines, pour donner à la conurbation un réseau de transport à l’image de sa place dans le Royaume. C’est dans ce sens qu’a été mis en place le tramway depuis 2011. «Dans l’objectif de maintenir un équilibre entre la demande et l’offre de mobilité, tout en intégrant les enjeux d’équité sociale, de protection de l’environnement et de transition écologique, le Plan de mobilité urbaine durable (PNUD) a adopté une stratégie à l’horizon 2040 qui vise à répondre aux besoins de la conurbation en s’appuyant sur un réseau de transport collectif performant, maillant l’ensemble du territoire et desservant les centres-villes des différentes préfectures», explique la même source. Et d’ajouter : «En cohérence avec cette vision, un plan d’action a été défini, s’appuyant notamment sur la promotion d’un réseau structurant de transport collectif performant et hiérarchisé. Le Transport en commun en site propore (TCSP) en constitue l’élément central, offrant l’armature principale du système de mobilité.
Par sa capacité à garantir rapidité, fiabilité et haut niveau de service, il structure efficacement les déplacements à l’échelle de l’agglomération tout en répondant aux impératifs de transition écologique. Son déploiement stratégique permettra de connecter les principaux pôles urbains et de renforcer l’attractivité des transports collectifs».
A noter que les partenaires institutionnels et techniques de ce projet incluent les collectivités locales et leurs associations, la wilaya de Rabat-Salé-Kénitra et les préfectures de Témara, les bailleurs de fonds (FART, organismes de financement nationaux et internationaux) et les concessionnaires de réseaux (REDAL, SRM, ONEE, Telecom, DGSN, etc.). La liste des partenaires techniques comprend également toutes entités publiques intervenant dans l’espace public et programmant des ouvrages en interface avec le projet.
