Le système fonctionne exactement comme celui du fameux coupé dynamique F-Type AWD. La puissance et le couple viennent des roues arrière. Ils sont en partie renvoyés sur le train avant lorsque l’adhérence est réduite.
Au début, cette modification technique concernera la version 2,0l diesel à quatre cylindres de 180 chevaux qui est équipée de la boîte automatique à huit vitesses. D’autres modifications techniques seront également au menu en 2017 et sur le même modèle.
Celui ci sera équipé de l’Adaptative Surface Response qui offre les modes pluie, neige et verglas, mais aussi du Jaguar Configurable Dynamics qui permet au conducteur d’intervenir manuellement sur la direction, la réponse de l’accélérateur, la rapidité de la boîte de vitesses et le tarage des suspensions.
